Станьте подписчиком Ц:СА
Подписавшись, вы будете всегда в курсе наших событий еще до того, как информация появится на archi.ru.
Искренне ваш,
Ц:СА / Центр современной архитектуры
![]() | You are viewing Log in Create a LiveJournal Account Learn more |
Круглый стол «Москва-река как ресурс развития городской жизни»
в рамках конкурса «Москва-река в Москве»
22 < Мая < 2009
Самые прекрасные города мира стоят на воде. Можно ли представить Париж без Сены, Лондон без Темзы, Петербург без Невы? Москва-река, пожалуй, единственная водная магистраль, на протяжении уже нескольких веков остающаяся безучастной к жизни своего города. Ей так не хватает самого главного — жизни на берегах и между ними: лодок и катеров, снующих по делу и без дела, причалов и дебаркадеров. Не хватает праздной толпы, гуляющей по набережным, где кафе, рестораны, торговые ряды, букинистические развалы, однодневные выставки… Все это только предстоит придумывать, проектировать и реализовывать. В будущем развитие водных маршрутов Москвы-реки может не только изменить облик города, но и облегчит решение транспортных, экономических и экологических проблем столицы. А оживленные набережные преобразят Москву и откроют горожанам новое пространство для новой жизни.
Модератор:
Ирина Коробьина, Директор Ц:СА / Центра современной архитектуры
Обсуждаемые вопросы:
1. Роль Москвы-реки в городском развитии. Оценка существующего положения.
2. Перспективы и возможные стратегии активизации использования акватории Москвы-реки.
3. Возможные сценарии включения Москвы-реки в городскую жизнь.
Первоочередные шаги.
В дискуссии принимали участие:
Организатор конкурса: Ц:СА / Центр современной архитектуры
Куратор конкурса: Международная Академия Архитектуры, отделение в Москве (МААМ)
По заказу:
Национальной Ассоциации судовладельцев
Под патронажем:
Союза архитекторов России (САР)
Союза Московских архитекторов (СМА)
Информационные партнеры и поддержка:
Генеральный информационый партнер: журнал Интерьер+Дизайн
Информационный партнер: журнал TATLIN и журнал Русский Репортер
Генеральный интернет партнер: www.archi.ru
Интернет партнер: www.myarchipress.com
Круглый стол проводился при участии Галереи ВХУТЕМАС
«МОСКВА-РЕКА В МОСКВЕ»
результаты конкурса
на лучшее эскизное архитектурное решение
для инновационных объектов на воде
15:30-17:00 < 19 июня < 2009
Центральный Выставочный Зал «Манеж» / Манежная пл., 1
Ц:СА / Центр современной архитектуры приглашает на пресс-конференцию, посвященную подведению итогов архитектурного конкурса с приглашенным участием «Москва-река в Москве», объявленного по заказу Национальной Ассоциации судовладельцев. Куратором конкурса выступила Международная Академия Архитектуры, отделение в Москве (МААМ), Евразия.
Основными причинами, побудившими организаторов профессионального соревнования к активным действиям, стали отчетливое понимание проблем акватории главной реки столицы и готовность к активным действиям для их решения.
Главная задача Конкурса — поиск оригинальных идей по освоению водных ресурсов столицы. Его первоочередная цель — вернуть реке жизнь, а городу - реку.
В пресс-конференции примут участие члены жюри конкурса:
Боков А.В. – Президент Союза архитекторов России, академик РААСН, доктор архитектуры, Заслуженный архитектор России, действительный член МААМ;
Киселев А.А. – президент ОАО «Русская финансовая компания»;
Коробьина И.М. – Директор Ц:СА / Центра современной архитектуры, кандидат архитектуры, советник РААСН, член-корреспондент МААМ, член Advisory Council BIA Barcelona Institute of Architecture;
Кудрявцев А.П. – Президент Российской Академии архитектуры и строительных наук, Президент МАРХИ, академик IAA, действительный член МААМ, РААСН, Почетный член Американского института архитекторов;
Логвинов В.Н. – Президент Союза московских архитекторов, член-корреспондент РААСН, Заслуженный архитектор России, действительный член МААМ;
Новгородский А.В. – Президент Национальной Ассоциации судовладельцев;
Платонов Ю.П. – Президент МААМ, академик IAA, действительный член МААМ, РААСН, РАХ, иностранный член академии архитектуры Франции, Почетный член Американского института архитекторов, Почетный член высшего совета, коллегии Испанских архитекторов, Народный архитектор СССР, Почетный архитектор России;
Юдинцев В.П. – Руководитель архитектурной мастерской АРТЭ+, лауреат Государственной премии, премии «Хрустальный Дедал», советник РААСН.
Выставка конкурсных проектов будет проходить в Центральном Выставочном Зале «Манеж» в рамках III Московского Международного фестиваля искусств «Традиции и современность» с 18 по 22 июня.
В Конкурсе принимают участие:
Архитектурная мастерская А. Асадова (А.А.Асадов),
Бюро Александр Бродский (А.С.Бродский),
Мастерская Архитектора Бавыкина (А.Л.Бавыкин),
ЗАО «Курортпроект» (М.Д.Хазанов),
ГУП МНИИП «Моспроект-4» (Д.В.Буш),
Проект Меганом (Ю.Э.Григорян),
Архитектурная мастерская «Сергей Киселев и Партнеры» (С.Б.Киселев),
Архитектурная мастерская Тотана Кузембаева (Т.Б.Кузембаев),
Архитектурная мастерская Б.А.Шабунина (Б.А.Шабунин),
ГИПРОНИИ РАН (Л.А.Барщ),
ООО «Шиморский судоремонтный завод» (О.М.Афенин).
ВНИМАНИЕ:
Вход на пресс-конференцию СТРОГО ПО АККРЕДИТАЦИИ.
Аккредитация:
Катерина Белякова
archcenter.org@gmail.ru
Тел.: +7 (495) 629 03 40
Факс: +7 (495) 629 00 97
Моб.: +7 (926) 257 69 84
Ц:СА / Центр современной архитектуры
107031 Москва, ул. Большая Дмитровка, 24
Подробней о конкурсе: www.archcenter.org
Организатор конкурса: Ц:СА / Центр современной архитектуры
Куратор конкурса: Международная академия архитектуры отделение в Москве, Евразия (МААМ)
По заказу: Национальной Ассоциации судовладельцев
При поддержке:
Союза архитекторов России (САР), Союза Московских архитекторов (СМА),
Союза некоммерческих организаций «Национальная инновационная система»
Информационные партнеры и поддержка:
Генеральный информационный партнер:
журнал Интерьер+Дизайн
Информационные партнеры:
журнал TATLIN
журнал Русский Репортер
Генеральный интернет партнер:
www.archi.ru
Интернет партнер:
myarchipress.com
Круглый стол
«Москва-река как ресурс развития городской жизни» в рамках конкурса «Москва-река в Москве»
К участию в круглом столе приглашены:
Городское планирование развивалось параллельно с урбанистикой: оно зародилось в Гарварде в 1923 году, а в 1927 был создан первый Департамент Городского планирования, и как любая подобная организация, он нуждался в общем плане развития города. Понадобился 31 год для создания такого плана для Нью-Йорка; он был представлен вниманию публики в 1967 году. Этот план был подвергнут жесткой критике, так как не содержал никаких конкретных перспектив развития города. Это произошло из-за того, что в Нью-Йорке, как и в любом крупном городе, сосуществуют различные сообщества с конфликтующими интересами.
Но городу повезло в том, что изначально он был разделен на зоны и имел городскую сетку, и это явилось отправной точкой для дальнейшего планирования: Нью-Йорк состоит из пяти районов Бруклин, Квинс, Бронкс, Стэйтон Айланд и Манхэттен.
Следующий план появился в День Земли, 22 апреля 2007 года. На этот особое внимание было уделено проблемам, которые были обнаружены в предыдущем варианте плана. В этом плане пять разделов: один занимается проблемами воды, второй - проблемами электричества, третий - вопросами транспорта, четвертый - воздуха, пятый - вопросами изменения климата. Также внимание уделено проблеме использования земли, очень важной для архитектора.
Также при создании этого плана мэр уделил особое внимание вопросам населения города. Сейчас в Нью-Йорке проживает 8.25 миллионов человек, предполагается, что ещё миллион появится там к 2030 году. Для того чтоб разместить всех людей и создать им комфортные условия проживания, не разрушая комфортную окружающую среду, необходимо в корне изменить многие аспекты городского планирования.
Таким образом, был создан PlaNYC: не просто план городского развития в его привычном понимании, а скорее идеологическая программа, включающая в себя огромное количество направлений развития. Этот уникальный план предлагает обратить особое внимание на экологическую устойчивость города. В числе мероприятий по её поддержанию предложено посадить миллион деревьев в черте города; также разбить парки в пешеходной доступности от каждого дома, увеличить процент общественных пространств; устроить трансформируемые школьные дворы, которые днем могут быть использованы в качестве детских игровых площадок; участки, где затруднено движение автомобилей в связи с недостатком территории, создать пешеходные общественные пространства.
Что касается транспорта, предполагается на 30% снизить уровень углекислого газа в воздухе к 2030 году, для этого, разумеется, необходимо пересмотреть организацию движения в городе. Один из методов - создать условия для комфортного передвижения на велосипедах. В дополнение к этому было предложено введение системы “Eco Pass”, уже существующей во многих европейских городах, к примеру, Лондона и Милана: для того, чтоб попасть в центр города на машине, нужно заплатить за въезд порядка $ 9. Но она не была принята по ряду причин: она создавала дополнительные транспортные проблемы в других округах города, инфраструктура общественного транспорта в центре была недостаточно развита, а также система ущемляла права необеспеченных слоев населения, для которых эта сумма является значительной, тогда как для жителей Манхэттена, богатейшего района города, где и должна была действовать эта система, оплата билета не является проблемой.
Одна из инициатив, которая должна особенно заинтересовать архитекторов, это изменение системы жилой застройки и зонирования в условиях стремительно увеличивающегося темпа роста городского населения. Люди приезжают и уезжают из города, циркулируют, дома разрушаются, но новая застройка районов обычно делается менее плотной. Агрессивность этого плана заключается в необходимости увеличения плотности застройки. Но как сделать это, не выселяя людей? Как сделать это в городе, который и так застроен очень плотно? Одна из возможностей: развитие так называемых «коричневых зон», бывших промышленных территорий; также стоит обратить внимание на возможности береговых линий, которые сейчас пустуют.
Более 50 процентов населения земли живут в городах, поэтому мы, нынешнее поколение архитекторов, градостроителей и дизайнеров, должны приложить все возможные усилия к изменению культуры и сознания людей, живущих в городах; сделать города более комфортными для жилья, экологичными, создать условия для поддержания результатов наших усилий. Например, снижение количества машин в городе возможно, только если будут созданы комфортные условия для езды на велосипеде; сейчас их нет, но если вы будете иметь возможность перемещаться по городу на велосипеде, неужели вы ей не воспользуетесь?
Что касается развития города в целом, экономический кризис оказал услугу крупным городам, в том числе и Нью-Йорку: были заморожены многие глобальные проекты застройки. Такие проекты, которые искажают городскую среду и, без преувеличения, являются одной из самых значительных катастроф современности: не принимая во внимание сообщества, среду, динамику развития и систему жизненных связей, в которой будет сооружено новое здание, нельзя построить что-то хорошее, тому есть множество примеров по всему миру. Нью-Йорк привычен к таким глобальным проектам, небоскребы являются одной из его отличительных особенностей. Но здесь есть один нюанс: если раньше эти здания строились как символы эпохи величия, и не были важны имена их создателей, то сейчас Нью-Йорку нужны звезды, архитекторы с именем; получается, что одни и те же люди строят по всему миру, и это меняет образ городов и сближает их между собой. Один из критиков заметил, что «Нью-Йорк уже не так уверен в себе, как раньше».
Именитые архитекторы, такие как Ренцо Пьяно, Дэниэл Либескинд, Фрэнк Гери, создают проекты высотных зданий для Нью-Йорка, проводится множество конкурсов; в результате, на настоящий момент, существуют уже принятые проекты для разных округов, в каждом из которых будет свой объект, созданный знаменитостью.
Существует также множество проектов реорганизации районов Нью-Йорка и создания новой жилой застройки, один из них, Хадсон Ярдс, занимает территорию 6.5 акров; поскольку финансирование таких масштабных проектов ведется из частных фондов, лицо города формируется под влиянием их интересов и нужд, главная из которых - квадратные метры. В конкурсе на проект Хадсон Ярдс были такие жесткие ограничения, что у архитекторов просто не было возможности создать проекты, не вторгающиеся в среду и не разрушающие её; один из таких проектов был выбран, строительство постановили начать. К счастью для города, в связи с экономическим кризисом, частные инвесторы перестали вкладывать деньги в этот проект, и он был заморожен; значит, ещё есть возможность сохранить лицо города и обойтись без подобной интервенции.
Ещё одно направление развития в Нью-Йорке - увеличение процента зеленых зон - реализовано в проекте реконструкции неиспользуемой железной дороги и превращения её в протяжённый парк, пешеходную общественную зону. Этот проект не единственный в этом направлении. Бюро West8 создало ландшафтный проект для Губернаторского острова, ранее использовавшегося в качестве военной тюрьмы, и позднее выкупленного городом у штата.
Особое внимание стоит уделить климатическим изменениям. Все мы помним разрушительные последствия урагана Катрина. Но для Нью-Йорка настолько же разрушительным может оказаться всего лишь увеличение числа атмосферных осадков (тенденция, наблюдающаяся в связи с глобальным потеплением и таянием ледников). Многие районы рискуют быть затопленными! Те самые районы, которые разработаны в предыдущих пунктах плана, те, где начато новое строительство. То есть все усилия, все инвестиции могут быть напрасны. Поэтому мы должны проектировать, предусматривая все возможности, имея в виду изменения в окружающей среде. Мы вторглись в неё слишком сильно, и теперь приходится иметь дело с последствиями этого вторжения. Мы должны адаптироваться к новой экологической ситуации.
Строительство, если говорить об экологии, один из самых вредных для окружающей среды процессов. Поэтому, в рамках нового экологического подхода, архитекторы и строители должны, прежде всего, задумываться о том, какие материалы, какие средства они используют, как уменьшить вред и степень вторжения в экологию.
Экологический подход также предполагает введение большого количества пешеходных зон внутри города. Корбюзье говорил, что его поколение живет в эпохе машин. Мы должны стать другим поколением, поколением, свободным от машин.
Социальный аспект тоже важен. Люди, живущие в Бронксе, одном из кварталов Нью-Йорка, являются самыми бедными во всех Соединенных Штатах. В этом округе расположены тюрьмы, вредные производства, требующие постоянного движения транспорта, грузовиков; в результате этого смертность детей от астмы в этом районе на 50 % выше, чем в других. Это, разумеется, не нормально и должно быть прекращено. В связи с этим создаются общественные организации, которые занимаются юридическим образованием жителей и борьбой за их права. Очень важно то, что мэр Блумберг сотрудничает с одной и таких организаций, а значит, план развития Нью-Йорка будет учитывать и социальные аспекты, защищать интересы всех слоев общества. Если нужно, архитектор должен бороться за смену градостроительного законодательства, если это в интересах общества.
В качестве вывода, могу сказать, что нашим приоритетом является устойчивое развитие. Для его обеспечения необходим мультидисциплинарный подход, учёт многих компонентов и аспектов, но главное, о чём всегда стоит помнить, это, прежде всего, общество, люди, которые будут жить в городе, который мы строим. Благополучие этих людей и есть наш главный мотив.
Данная лекция прошла в 19.30 8 апреля 2009 в Центральном доме архитектора в рамках программы "Современный город",.
Комментарии и дополнительная информация:
www.lookatme.ru/users/
www.facebook.com (C:CA / Center of Contemporary Architecture)
Организатор:
Ц:СА / Центр современной архитектуры
при участии
Союза московских архитекторов
Центрального дома архитектора
при поддержке Фонда Форда
Генеральный информационный партнер: INTERNI
Информационный партнер: TATLIN
Генеральный Интернет партнер: archi.ru
Интернет партнер: myarchipress.com
Контакты:
www.youtube.com/user/
Москва, Большая Дмитровка, 24
+7 (495) 6290340
Дан Йоханссон / Dan Johansson
Лекция в рамках программы «Современный город»
15.00 < 29 апреля < 2009
Галерея ВХУТЕМАС
Москва, Рождественка, 11
м. Кузнецкий мост
Внимание! Вход свободный
Обязательная предварительная регистрация: archcenter.org@gmail.com
Как инновационная архитектура может быть частью стратегии плавного и сбалансированного городского развития? Как сделать развитие города более эластичным? Как смягчить неизбежный конфликт при появлении нового в устоявшейся городской структуре? Дан Йоханссон на примере собственных построек и проектов покажет, как энергоэффективные архитектурные решения внедряются в города.
Более подробно будет рассматриваться проект расширения трамвайной линии, который восстанавливает утраченную связность городских пространств, спровоцировавший пересмотр системы городских транспортных связей в Стокгольме, а также два проекта для Мальме и Лусаки, демонстрирующие как минимизировать потребление энергии.
Дан Йоханссон / Архитектурная студия lab 71/ – архитектор, Королевский Институт Технологий (Стокгольм, Швеция). Проектирует расширение трамвайной линии в Стокгольме, пристройку Посольства Королевства Швеции в Лусаке, частные жилые дома, разрабатывает градостроительные концепции. Важной частью своей работы считает преподавание в архитектурных университетах Европы.
Комментарии и дополнительная информация:
www.lookatme.ru/users/
www.facebook.com (C:CA / Center of Contemporary Architecture)
Нидерланды. Социальное жилье
Раймар фон Мединг / Reimar von Meding
KAW architects and advisors (Нидерланды)
19.00 < 17 апреля < 2009
Центральный дом архитектора / Конференц-зал
Гранатный переулок, дом 7
м. Баррикадная
Внимание! Вход свободный
Обязательная предварительная регистрация: archcenter.org@gmail.com
Нидерланды имеют богатую историю жилого строительства для небогатых людей. Большинство зданий, построенных после 2 Мировой войны в период острого дефицита жилья, сегодня морально и физически устарели. Существующий жилой фонд Нидерландов нуждается в модернизации. KAW Architects рассматривает эту проблему комплексно, что позволяет им создавать малобюджетное социальное жилье самого высокого качества.
Неоднозначность сегодняшней задачи. Основная масса жилья, построенного в послевоенный период, не соответствует современным запросам. Сегодня задача не строить новые здания, а преобразовывать существующий жилой фонд. Такая постановка вопроса неоднозначна: с одной стороны необходимо адаптировать существующие здания к новым жизненным потребностям, а с другой - корректировать требования к созданию абсолютно нового типа недвижимости
Вызов: высокое качество с малым бюджетом. Обе задачи требуют целостного подхода, который является проектной философией KAW. Анализ районов с точки зрения их физического состояния и социальных характеристик позволяет создавать проекты с учетом социальных, технических, инженерных и финансовых аспектов. Проектирование происходит в диалоге с жителями и в сотрудничестве с депозитариями спорного имущества. Этот интересный процесс позволяет находить разнообразные возможности создания жизнеспособных районов для людей ограниченного достатка.
Раймар фон Мединг / Reimar von Meding – главный архитектор бюро KAW. Немец по происхождению, он решил остаться в Нидерландах, закончив Технический Университет Дельфа по специальности «Архитектура». Под его руководством бюро проектирует высококачественные здания в рамках низких бюджетов. Архитектура бюро была отмечена рядом международных профессиональных премий.
Лекция в рамках программы «Современный город»
Комментарии и дополнительная информация:
www.lookatme.ru/users/
www.facebook.com (C:CA / Center of Contemporary Architecture)
Друзья! мы ищем нового сотрудника в нашу команду!
ВАКАНСИЯ
Должность:
менеджер Ц:СА по коммуникациям, PR-менеджер, офис-менеджер, менеджер Ц:СА
(Назваться можно, как нравится)
Функционал:
Интернет-общение с аудиторией Ц:СА, ведение блогов, тусовка в социальных Интернет-сетях. Распространение информации о событиях Ц:СА, форматирование фото- и видео-контента Ц:СА в Интернет формат / уменьшение размера имиджей, составление и оформление медиаотчетов и планов, написание пресс-релизов.
Офисные обязанности: общение по телефону, факсу, сканирование, решение курьерских задач.
Необходимые навыки: продвинутый юзер Интернет-ресурсов и тусовщик в социальных сетях (ЖЖ, look at me и т.д.), умение пользоваться графическими редакторами Photohop, Illustrator, In Design.
Необходимые качества (*если у вас нет этих качеств, то вы нам не подходите…):
ответственность, добросовестность, умение переключаться с одного проекта на другой, решать одновременно разноформатные задачи, аккуратность ведения документов, грамотность русского языка, интерес к работе, интерес к архитектурной теме.
Опыт работы необязателен, знание английского языка приветствуется, но экстремальное желание его выучить тоже принимается.
Возраст: от 20-30 лет, пол - не важно.
Формат работы: из офиса / ст. м. Охотный ряд / с 10.00 до 19.00, но возможны варианты, если студент веч. отд. Обсуждается индивидуально.
З/П: 15000 - 20000 руб.
Премии в ближайших год маловероятны, возможны под новый год в случае удачных показателей (размер премии не более месячной з/п).
Ц:СА / Центр современной архитектуры
www.archcenter.org
archcenter.org@gmail.com
Организатор:
Ц:СА / Центр современной архитектуры
при участии
Союза московских архитекторов
Центрального дома архитектора
при поддержке
Фонда Форда
Генеральный информационный партнер: INTERNI
Информационный партнер: TATLIN
Генеральный Интернет партнер: archi.ru
Интернет партнер: myarchipress.com